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应用场景
Application scenario

光伏发电构成的新型电力系统,是实现碳达峰、 碳中和的重要组成部分,势必与储能融合,推动光储充-体化的发展。随着800V新能源汽车的快速发展,快速充电桩未来将融入光储充-体化,构成新型电力系统或微电网。- 方面,压双向充放电是新型光储充系统的典型特征,碳化硅器件通过升级模块功率及能量转化效率,将在超级快充基建中广泛应用,另一方面,新能源汽车是碳化硅功率半导体最大的应用场景,碳化硅凭借其耐高压、 耐高温、和高频特点,在高压系统中有望快速替代硅基和IGBT,大幅提高汽车性能并优化整车架构。除充电桩与无线充电外,碳化硅功率半导体还有多个应用车载场景,包括电机控制器、车载充电机OBC, DCDC转化器,及空气压缩机等。

官网-SiC应用场景1-汽车



主驱控制器
电池、电机、主驱控制器是新能源汽车的三大核心部件。主驱控制器是一种直流到交流的转换器,可将电池中的直流电转换为三相交流电输送至电机,是电动汽车的心脏,决定了驾驶行为和车辆的能源效率,也是碳化硅功率器件用量最大、价值最高的部分。碳化硅应用为主驱控制器带来了更高的逆变器效率、更小的系统尺寸、更低的系统成本和更长的行驶里程。
车载电源
新能源电动汽车的"小三电"系统(包括车载充电机OBC、直流/直流变换器DC/DC 变换器和高压配电盒PDU)。其中,车载充电机(OBC)是将交流充电桩输出的交流电转换为直流电,并输送到动力电池包中,充电功率范围从 3.3kW 至 22KW,可支持双向流动;DC-DC 转换器可以将电池中的 800V(400V)高压转换为 12V 低压,输送至低压系统中,功率约为2kW至5kW之间。
OBC
车载充电机 (OBC)作为电动汽车与公共电网之间的接口, OBC具备重要功能。它能够将来自电网的交流电转换为电动汽车高压电池所需的直流电,以满足电动汽车动力电池的充电需求。同时,它还能将动力电池的直流电逆变为交流电,反馈到电网中。在实现汽车动力电池和电网之间的双向能量转换中,OBC中的功率半导体器件起到了关键的作用。
DCDC
目前动力电池电压一般在 200V~400V,不少车企的动力电池在往 800V 甚至更高电压方向发展。DC/DC转换器作为直流变压器,可将牵引电池的高压转换为低压,为所有低压电子设备供电,如动力转向、电动车窗、雨刷控制、仪表板多功能显示器和其他电子控制功能。研究表明,针对800V电池系统,SiC MOSFET为原边全桥主开关器件的性价比最佳选择。
空调压缩机
电动压缩机是800V高压充电平台的关键零部件,是整车热管理的“心脏”,不仅支持驾驶舱热管理,也负责电池和驱动系统的热管理。随着整车平台从400V转向800V,空调压缩机也要匹配800V的高压平台。传统DC/DC+400V电动压缩机解决方案,难以满足800V大功率快充下的动力电池制冷需求,且能量损耗较大,这大大影响了800V高压快充的极致补能体验。在全系800V整车高压平台,电动压缩机部件采用SiC技术,可以更好地解决高压、高转速所带来的开关损耗瓶颈,进而减小压缩机体积和重量、降低压缩机的噪音、最大程度降低能耗。
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